Train de l'Est : maintien d'un lien direct vers le centre-ville?

Une solution aurait été trouvée pour permettre au Train de l'Est de poursuivre sa route jusqu'au centre-ville de Montréal sans correspondance, même après la fermeture du tunnel sous le mont Royal pendant les travaux de construction du Réseau express métropolitain (REM).

Selon La Presse, l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) et le Canadien National (CN) seraient sur le point de s'entendre pour que le train en provenance de Mascouche puisse emprunter les voies du CN à l'endroit où le il bifurque pour emprunter le tunnel. Le train ferait ensuite un arrêt à la station Du Collège, donnant ainsi une opportunité d'accéder à la branche ouest de la ligne orange du métro (ce qui pourrait plaire à de nombreux étudiants de la région), pour ensuite contourner la montagne et se rendre à la Gare Centrale. Toujours selon La Presse, le scénario envisagé rallongerait le temps de trajet de 15 à 20 minutes, mais éviterait aux usagers d'avoir à changer de train à la gare de correspondance A40, comme le prévoyait le scénario initial.

Accueil enthousiaste

Les maires de Terrebonne et de Mascouche seraient ravis d'une telle entente. «J'ai défendu farouchement l'importance du Train de l'Est, affirme M. Plante, qui siège notamment au conseil d'administration d'exo. Nous avons une grande inquiétude que la fermeture du tronçon entraîne un retour des utilisateurs du Train de l'Est vers l'automobile. Cette solution est donc fort intéressante.» Le maire de Mascouche, Guillaume Tremblay, parle également d'une «excellente nouvelle». «Les maires de Mascouche, de Terrebonne, de Repentigny et de Charlemagne avaient fait une sortie publique, il y a quelques mois (mars 2018) parce que les mesures de mitigation proposées ne convenaient pas. Le Train de l'Est, qui a coûté presque 1 G$, ne servira peut-être pas à rien», affirme-t-il, heureux de voir que le travail en collaboration semble porter ses fruits. Les deux élus affirment aussi que cette option permettrait d'éviter de débourser pour construire un nouveau et coûteux centre d'entretien, car l'option envisagée permettrait toujours au Train de l'Est d'accéder au Centre de maintenance Pointe-Saint-Charles, situé à moins de 2 km de la Gare Centrale. Du côté d'exo, on nous a dirigés vers le ministère des Transports. La porte-parole Sarah Bensadoun affirme que plusieurs scénarios, dont celui d'emprunter les voies du CN pour contourner le mont Royal, sont étudiés, mais qu'il est prématuré de conclure que ce dernier sera mis de l'avant. «On tente de trouver des solutions, puisque c'est certain que les usagers du Train de l'Est vont subir les effets de la fermeture du tunnel mont Royal», indique Mme Bensadoun, ajoutant que les mesures de mitigation détaillées seront annoncées au début du mois de septembre en prévision de la fermeture du tunnel dès janvier 2020.